毛泽东号机车见证新中国铁路沧桑巨变万芳

“毛泽东号”机车见证新中国铁路沧桑巨变

诞生在解放战争时期的“毛泽东号”机车一直是我国铁路多拉快跑，安全行车的一面旗帜，从蒸汽机车到先进的东风型内燃机车，安全运行了780多万公里，“毛泽东号”的变迁见证了新中国铁路建设的沧桑巨变。 国庆节期间正在京九铁路线上“加班”的“毛泽东号”，其前身是1946年在战火中被毁坏的一台机车。

毛泽东号机车第一任乘务员 胡春德：这车拉回来整修，用了27昼夜，(东北)刚解放，工人们的热情特别高，晚上都干，晚上也不歇。

50多年来，“毛泽东号”机车的司机长已经换了十任，昔日的蒸汽机车也换成了今天的内燃机车。

“毛泽东号”机车第十任司机长 全国劳动模范 葛建: 机车牵引力上也有很大的提高，过去才是一、两千吨，现在都是五千吨，甚至更多。

跨越半个多世纪，运行总里程相当于绕地球190多圈的“毛泽东号”见证了新中国铁路由弱到强，飞速发展的全过程。解放初期，全国只有勉强能够通行的铁路1.1万公里，2003年，全国铁路通车里程已增至7.3万公里，其中电气化铁路占四分之一，路网规模居亚洲第一、世界第三，“八纵八横”的铁路运输通道已初步形成。

记者现场：就像不断更新换代的“毛泽东号”机车一样，我国铁路经过55年的发展，不仅总里程翻了几番，而且列车速度也快了，从1997年到现在，中国铁路经过了五次大面积提速。

现在，全国主要城市间全部开行了夕发朝至列车，客流量较大的北京、上海、哈尔滨、长沙等13个城市间还开行了一站不停的直达特快旅客列车，国庆黄金周期间，趟趟爆满。

乘客 :上海到北京非常方便，晚上走，第二天早上7点就到了。

火车提速的背后是整个中国铁路的现代化。今天我国铁路的机车车辆、通信信号、线路设施等各专业的技术水平已经整体跃上台阶。到2020年，中国铁路的营业里程将达到10万公里，铁路将在大中城市间建设1.2万公里客运专线。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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