地铁与公交应拉开票价差距万芳
地铁与公交应拉开票价差距
地铁来了,公交该如何发展?两者共存,如何能避免搏杀?
昨日,在沈举行的全国中心城市交通改革与发展研讨会专题座谈会上,众多中心城市就公交与地铁如何携手发展提出了自己的建议:建公交枢纽站、地铁与公交票价要拉开梯度……这些很值得沈阳借鉴。
地铁与公交票价拉开差距
他山之石:
成都市交通局有关负责人表示,地面多种运输方式需要统筹安排。成都的地铁已开工建设,为避免地铁对公交企业产生太大冲击,成都公交的规费征收已经下调,让利于企业。
北京市交通委员会委员刘缙则表示,北京将对公交和地铁的票价进行改革,调整后的票价将拉开差距,以避免地铁与公交的低水平恶性竞争。
沈阳想法:
沈阳地铁1号线的建设,势必会分流一部分与公交并线的站点客流,对现有的常规公交产生冲击。目前沈阳公交的票价大多在一元左右,沈阳地铁票价还有很多提升空间,成都与北京的做法究竟是否适用于沈阳,仍需要相关部门在调研后才好下结论,不过目前沈阳地铁票价将根据近年沈阳人均收入来规定的说法已基本成为业内人士的普遍预测。
地铁站与公交站无缝衔接
他山之石:
为使公交与地铁共赢,成都将拟在地铁站旁建公交枢纽站,实现地铁站点与沿线公交站点无缝衔接。
通常情况下,南北方向公交站点距离最近地铁出入口在100米左右;东西方向公交站点(均在道路交叉口)距离最近地铁出入口在150米左右,一般不超过250米。
沈阳想法:
据了解,目前地铁1号线只有东西走向,沈阳市交通部门根据交通衔接点的交通量及衔接交通方式的不同,初步规划了张士枢纽站、铁西广场枢纽站、沈阳站枢纽站、中街枢纽站和黎明文化宫枢纽站等五个不同规模、不同功能的客运枢纽站。
公交将开进农村
他山之石:
在昨日的会议上,众多中心城市代表也对公交发展投入了更多的语言。武汉市交通委员会主任黄蔚堂表示,今后武汉的公交车将进入农村。
交通部副部长冯正霖表示,农村老百姓应和城市市民共享交通服务,这是服务公平的需要。同样在交通政策里,农村客运也应与城市客运享有一样的待遇。今后中心城市应让农村班车进城,城市公交进乡,农村公路与城市公交实现网络衔接。
沈阳想法:
同样,沈阳也有公交进农村这一发展思路。目前沈阳城区的公交基本饱和,而今年拟开通的10条公交线路则大都通往郊区。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业
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