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科技-张勇:未来3-5年共享出行将成为生活习惯

发布时间:2021-11-01 13:15:27 阅读: 来源:充气袋厂家

【逐日科技网】 5月5日⑹日中国蓝皮书论坛在北京诺金酒店举行。各大汽车团体的高层领导在全球视野下对汽车方向进行了大讨论,为中国汽车向前发展各抒己见。在本次蓝皮书论坛上,行业领袖现场舌战,尖峰对话,探讨中国汽车更大视野、更高维度上的奔腾。

北汽新能源副总经理、营销公司总经理张勇就汽车共享出行话题,展开了1场讨论。

北汽新能源副总经理、营销公司总经理

以下为互动环节中,张勇就共享出行发表的讲话:

张勇:千人汽车保有量,中国是110多辆,美国是800多辆农村违建违章建筑的拆除程序。要到达美国的保有量水平,我们的化石能源、电网、停车位、道路等资源稀缺,不可能支持。但随着经济社会的发展,生活水平的提高,老百姓出行半径越来越大,频次越来越高房龄老了会强拆吗,如果不买车,出行需求通过火么解决?

现在的解决方案有几种,1种是公共服务领域,公交车、地铁,政府在主打这1块。还有1块是出租车包括网约车。第3块就是正在做的汽车分时租赁,还有共享单车。根据不同的出行场景,有不同的出行工具的需求。美国30%的车是做租赁,中国未来也许也会做到这1点,乃至比这个比例更高。

所以未来市场盘子会越做越大,有网约车,有汽车分时租赁,也有共享单车。未来3到5年随着技术的进步,人民生活水平的提升,包括牌照等资源的限制,这类共享出行将会成为1种消费者的选择,成为1种生活习惯。

首先有范围、有未来,其次北汽新能源的分时租赁电动汽车,目前保有量是7000多到8000多辆。做共享出行电动车存在很多问题,这个问题随着市场范围的扩大、用户消费习惯的构成、基础设施建设的完善,包括法律政策的导向,能够逐步得到解决。

还有1个,我了解到好像北京准备出台汽车分时租赁的管理办法。比较难堪的是分时租赁在特别是新能源分租赁,在停车政策各方面多是还有1些需要政府乃至交通部门要必须完善的。

分时租赁车辆也是公共交通服务的1部分。不论是出租车也好,网约车也好,分时租赁车也好就是,既然是公共出行服务,它节俭了道路资源,节俭了政府资源,在业务发展初期需要政府做1些规范工作,也需要做1些资源来支持。

这类支持不单单体现在资金的支持,比如说出租车现在有1个牌照资源支持,还有燃油车的补贴,对分时租赁车更多的支持应当是除牌照之外应当是停车资源的支持。政府可以从行业的规范、服务的标准,包括场地资源的调和等方面予以支持,这是政府可以做的。

第2个我觉得现在分时租赁业务可能面临这样那样的窘境和问题,由于市场范围不够大,由于便利性不够好,由于本钱还是不够高。但是随着范围的扩大,消费习惯的构成,基础设施的完善,包括技术的进步,特别是未来自动驾驶、无人驾驶技术将在5年、10年以后实现,我认为未来市场前景应当是比较大的。现在出租车大概中国450万辆,分时租赁只有10万辆,业务范围很小,是1个萌芽的状态。但是我觉得未来随着无人驾驶技术的实现,和网联化汽车的普及,也许不带司机的分时租赁车辆会占主流城市房屋征收与补偿条例